美国飞机空中丢了门，美国飞机空中丢了门票怎么办

1. 国外高空坠物砸人怎么判？
2. 美国客机空中引擎爆炸，损失一个引擎对客机的影响有多大？
3. 你怎么看美国F22这只空中蟑螂？

国外高空坠物砸人怎么判？

新加坡高楼抛物肇事者不仅要坐牢、罚款，而且根据情节的轻重，新加坡国家建屋局还可按原来的售房价格或建屋局规定的价格强行收购肇事家庭的住宅。

日本人为高空抛物致人伤害或死亡的事件极少。日本民法规定，有关建筑物的附属物如玻璃等(非人为故意)落下致人伤害或死亡，建筑物的占有者对被害人承担损害赔偿责任。但是占有者对损害的发生采取了必要的注意义务，建筑物所有人应对被害人承担损害赔偿责任。

美国照纽约州的法律，业主对某些由于自然或天气等情况导致的侵权事故是免责的，如业主不需要为栖居在建筑物旁树木上的黄蜂蜇伤人承担责任，也不需要为建筑物旁人行道上自然结成的冰导致行人滑倒而承担责任。

但是，如果因为过失或疏忽而使得从其屋顶流下的水在人行道上结成冰而造成人员伤亡，那么就可能要承担相关责任了，更不用说掉下其他致命的物件了。

美国客机空中引擎爆炸，损失一个引擎对客机的影响有多大？

有影响，但设计及运营时有考虑！

飞机发动机在设计上有两个重要试验，ETOPS和发动机转子叶片包容性试验。

ETOPS就是要求飞机具备在单发失效的情况下能继续飞一定时间的能力，这个能力有一个最低时间限制，当然有的飞机这个能力就很强，时间比较长。每次飞机起飞前航线会选择备降机场在ETOPS的范围之内，以保证单发失效后能有能力飞到备降机场。EOPS时间长的飞机在跨大洋等长距离飞行时可以尽量沿比较直一些的航线飞，EOPS时间短的飞机在跨大洋等长距离飞行时就受备降机场限制，可能会沿着有备降机场的航线飞，增加了油耗和时间。所以说飞机单发也具备一定时间的飞行能力。

再说发动机转子包容性试验。就是发动机在运行时将人为将高速旋转的叶片炸掉，以验证高速飞出的叶片不会击穿发动机短舱对机身及乘客造成伤害。但是本次事故直接发动机掉了，机身乘客也有损伤，可见其爆炸威力还是很强的。

最可怕的是单发故障后对其他系统造成危害。比如供电，液压，舵面，不过这些都有余度。

我觉得比较危险的是单发着陆时遇到侧风等自然因素影响，本来已经单发了遇到侧风就雪上加霜了！

在民用航空飞行器中，目前在数量上占绝大多数的是双发飞机，对于双发飞机来说，当损坏，失去一台发动机的时候对于飞机来说，就是紧急情况，需要寻找就近合适机场进行着陆。

这次事件的机型是波音737，波音737是波音公司目前销量最好的单通道双发飞机，这次事件发生原因是发动机叶片，金属疲劳，在高空巡航的时候断裂，严重损坏了正在工作的发动机。对于波音737飞机来说，失去一台发动机，就只剩一台发动机工作，飞机的动力损失50%，飞机的性能下降，可以巡航的高度降低。

单发飞行，对飞机的燃油系统，液压系统，电力系统，增压系统，飞行操纵系统的正常工作都会有影响，飞行员应对单发飞行会耗费较多精力，这样在应对其他工作的能力就会有所降低。不过大家不必为此担心，毕竟要成为合格的机长，单发飞行是必须掌握的科目，绝大多数情况下，机长都会将这些严重的故障处置好，带大家安全落地。

空中如果只是一个发动机关车，爬升能力会损失50%以上，其余基本没什么影响，对飞机的操作包括着陆等和全发工作时一样。所以一旦单发，飞机需要下降到单发升限以下的高度，这是美国客机发动机爆炸后紧急下降的原因之一。这件事特殊的地方在于发动机爆炸，碎片击穿了机身，导致飞机释压，这是飞机紧急下降的主要原因。不幸的是，旅客被吸出窗外，我猜测应该是巡航时旅客没系好安全带。所以坐飞机任何时候都要系好安全带，除非你憋得不行了去上厕所。最后，任何一个机长都接受过任何紧急情况下的训练。单发后让飞机安全落地是一个机长必备的基本技能。所以不需要过度褒扬，因为这是他们的职责和责任。如果你遇到了这种情况，也不用担心，我们会把你安全的送到地面。最后的最后，坐飞机一定系好安全带，不管任何时候！！！！

1.有哪些原因会引发引擎爆炸？

在大多数情况下，航空发动机发生的“爆炸”并非我们平时所熟悉的化学爆炸，而是物理损伤。

如果发动机运转时，转子轮盘出现解体或转子叶片发生断裂，会甩出高速飞行的碎片，这些碎片动能极大，很容易击穿发动机的外壳并对邻近的结构部件造成损坏，我们将这样的损坏称为非包容性损坏。

非包容性损坏是大多数发动机爆炸事故的主要原因。导致非包容性损坏的因素有很多，最常见的就是金属疲劳，提问中所涉及的西南航空发动机事故就是发动机风扇叶片出现的金属疲劳导致的。事故中，叶片发生了疲劳断裂，断叶在离心力的作用下被高速甩出，巨大的动能破坏了发动机的进气道，包皮等结构，产生的碎片还击破了窗户，造成了人员伤亡。Ps:在现代航空维修活动中，无损检测技术可以有效地发现发动机叶片的金属疲劳,人的因素通常是导致漏检的主要原因。

设计和制造上的缺陷也可能会导致此类事故的发生，在澳航32号航班事故中，Trent900发动机的滑油短管因为存在制造工艺上的瑕疵，出现了断裂，导致滑油泄漏并发生燃烧，燃烧所产生的高温致使发动机的传动轴受损，从而引起涡轮盘的过速旋转，涡轮盘因此被不断地拉伸，以致超出了自身的承受极限，发生解体。轮盘解体后甩出的碎片动能极大，打断了机翼中的线束，液压管路，燃油管路等等，飞机因此受到了严重的损坏。

除此之外，环境因素也会导致发动机转子的损伤，例如腐蚀、外来物、鸟击等。

2.损失一个引擎，对多引擎客机意味着什么？

虽然双发飞机是发动机数量最少的多引擎飞机，但它也能在损失一台发动机的情况下安全地返回机场，因为双发飞机在设计时，被要求必须具备单发飞行的能力，否则就不能满足适航需求。不过，多引擎客机在损失了一台发动机之后，其飞行性能和飞机系统的正常工作都会受到一定的影响。通常，人为因素，机械故障和外来物损伤是导致单发失效的主要原因。

我们首先来谈谈单发失效对多引擎飞机飞行性能的影响。飞机单发失效时，飞机的总推力（或拉力）会减小，从而导致飞机的爬升性能和巡航能力明显减弱。若单侧发动机失效，飞机还会向发动机失效的一侧偏航，其原因主要有两个:1.失效的发动机非但不会提供推力（或拉力），反而会增加飞机的迎风面积，增大发动机失效一侧的阻力；2.发动机失效一侧的推力会减小（如四发飞机）甚至失去推力（双发飞机），导致飞机的两侧出现推力不对称的情况，推力较大的一侧会产生一个偏航力矩，使飞机向推力较小的一侧偏航。单发失效时，飞行员需要蹬舵控制垂直尾翼后方的方向舵以抵消偏航力矩，对于引擎数量更多的多发飞机（如四发飞机），还可以通过平衡两侧的推力来抵消偏航力矩。

其次，单发失效还会影响到飞机系统的正常工作。就现代客机而言，发动机不仅是飞机的动力装置，还是飞机电源，气源和液压动力的主要来源。单台发动机失效后，相应的整体驱动发电机，发动机引气组件以及发动机驱动泵也会相继失效，此时，飞机需要调用其他的备份组件，才能恢复相应系统的正常工作。

所以，在飞机单发失效时，飞行员需要对飞机进行正确的操纵，严格地执行非正常检查单，才能有效的应对此类突发事件的发生。

大型客机基本都是多引擎驱动，而客机在飞行途中通常都不是满负荷运行，通常只有满负荷运行的%40，因此紧急情况下一部发动机引擎出现故障，只要非危机飞机安全情况，其他引擎可以接替坏掉的引擎工作。但是这种发动机引擎满负荷或超负荷工作难以持久，因此大多数飞机选择在就近的机场迫降。

而这次的美国客机属于引擎爆炸，可能会影响飞机的平衡系统，再说引擎爆炸还引起人员伤亡，空气压力系统也可能失衡，情况还是非常危急的。若单单是一个飞机引擎不工作，情况还在可控范围，甚至对于4引擎飞机来说并没有多大影响，甚至可飞完全程。

飞机发动机引擎主要提供向前的推动力，只要推动力足够，飞机平衡系统无损，照样可以正常飞行。只是对飞机引擎具有很大的考验。

你怎么看美国F22这只空中蟑螂？

这个问题很有意思，虽然人家F22现在已经成为落日黄花，但是把人家比成空中蟑螂有点过分了。

毕竟F22在当年不对称战争当中。是绝对的一等一高手，目前为止全世界一架都没有对外出口过。这恰恰证明了他的先进性。

美国是一个典型的资本主义社会，任何的事情都以经济来去衡量它。包括打仗、武器都是这样。一件昂贵的武器设计出来就是为了要高效率的战胜对手。F22就是这样的产物。F22在当年研发之初的时候，在世界空军。是一个王者的存在。确定了5代机的标杆定位，也树立了全世界研发5代机的标准：超视距作战，隐身性能，超音速巡航，以及强大的信息作战能力。

但是F22到现在为止变成落日黄花，其实还是跟美国的经济有关系。在上世纪90年代左右的时候，美国经济属于世界的巅峰，当时的美国的军事技术研究也处于世界巅峰。各种高科技武器层出不穷。而是随着原苏联的倒闭，这些高科技更处于无可匹敌的位置。

但是所谓成也萧何败也萧何，当苏联倒闭之后，美国失去了对手，没有了竞争压力，自认为自己是世界霸主了，随即停止了更多高科技武器的研发，F22的生产线也随而拆除停产。开展了贪婪的武装占有，多年的全球战争，无暇升级自己的武器装备。把国内大量的资产用于资本运作，从而导致通货膨胀越来越严重。

F35作为F22的低配机型，本来是作为F22的高低搭配只用，之后搞的研发费用却超过了F22本身。这也就是为什么特朗普当政的时候，强制要求F35降价的主要原因。

但是由于f35研发周期长，科技进步的突飞猛进。反而F35战斗机的电子以及探测能力出现了质的提高，综合作战能力已经超过F22。而F22由于设计之初，储备余量不足，无法对其进行深度改进。而当初设计的隐身涂料问题，现在科技已经有替代方案，继续原来的高额维护成本，已经意义不大。继而成为现代空战中的末日黄花。

F22战斗机现在来看它的主要缺点有以下几点：

1、隐身涂层技术落后。对气候的耐受程度非常低，需要非常高昂的维护费用以及空调机库。这对于武器来讲，伺候一个奶奶太难了。

2、雷达技术目前来看已经落后。虽然当时他属于世界领先地位，但是现在随着新的技术发展，这种雷达已经没有什么优势了。连枭龙战斗机的对外出口雷达都已经用上了氮化镓电源系统模块。骁龙战斗机的雷达探测能力都已经比肩F35。F22看着更大口径的歼10C、歼16和歼20。心里拔凉拔凉的。

3、没有eotas综合光电探测能力。隐身空战当中任何向外辐射电磁信号的行为都属于暴露自身。所以才有了综合光电系统来去进行隐身探测对方的能力。而F22机身短小，没有任何的空间去改装这个设备。它需要外挂才能解决，而外挂，又破坏了隐身。实在是无奈中的无奈。

4、机身弹仓储量有限，虽然对于空战来讲，6枚中距空对空导弹和两枚近距空对空导弹是5代机的标杆。但是由于F22开发年代比较早，它对应的射程70km的AIM120导弹至今，早已升级为射程150km的AIM120D。而他的对手霹雳15射程已经达到了，200公里以上。在半仓固定的情况下，无法对导弹技能进一步升级。导致战斗力整体降低。

5、还是弹仓的问题。因为弹仓设计。容量太小太薄。导致只能装备空对空导弹这种小体积的炸弹。而对地攻击的时候，大型炸弹装不了，攻击威力非常受限。再加上雷达本身对对地攻击根本就没有优化。甚至连F35的对地攻击能力都达不到。

6、超音速巡航能力确实是F22的标杆。这也是他超越F35的根本。但是他万万没有想到。在21世纪面对中国的歼20的时候。他1.6马赫的超音速巡航已经不够看了。新型的歼20不但有双座型号能指挥无人机群空中作战，甚至还具有1.8马赫的超音速巡航能力。现在来看F22B面对歼20B的时候，战斗力非常尴尬。

7、中央数据处理计算机。还属于90年代工业水平。C4I通讯能力还是大哥大水平，虽然后期对他进行了升级，他已经能跟预警机等各种战机交换信号。但是他的这个技术能力跟现代战机的信息技术交换能力差别甚远。

综上所述。F22的设计本身是没什么问题的。但是有一些先天的缺陷是很难通过后期的改装达成的，因为成本无法接受。比如机身蒙皮更换、EOTAS没地儿装，更先进的雷达系统装上以后需要改进整个的机载计算机系统，然而这又导致飞机的发电系统要增加，这么改的话，相当于换一台战斗机。。。

所以现在来看F22最好的结果就是维持现在的状态，一直到退役。虽然他已经不是5代机里面的巅峰之作。但是它在世界范围内，除了中国以外，依然可以作为5代战斗机傲视所有4代早期的战斗机。但是继续面对中国4代的后期型战斗机来讲，优势不大了。

近日，美国宣布将退役其F22战斗机，引起了广泛的关注和讨论。F22战斗机是美国空军的一款先进战斗机，具有高度的隐身性能和空战能力，是美国空军的重要装备之一。那么，这一消息对于美国和国际军事格局有什么影响呢？本文将从多个方面进行分析和阐述。

首先，从技术层面来看，F22战斗机是一款非常先进的战斗机，它具有高度的隐身性能、高速机动性能和先进的电子设备。在当今世界范围内，只有少数国家拥有类似的战斗机，如俄罗斯的苏-57和中国的歼-20等。因此，美国退役F22战斗机将使得美国的军事技术优势有所减弱，这对于美国的国防事业来说是一个不小的挑战。

其次，从军事战略层面来看，F22战斗机是美国空军的重要装备之一，其退役将会对美国的军事战略产生一定的影响。这款战斗机在近年来的军事行动中发挥了重要的作用，如在叙利亚空袭中，F22战斗机被派往执行空中优势任务。因此，退役F22战斗机将会导致美国空军在空中优势方面的能力下降，这对于美国在全球范围内的军事战略和影响力都将产生一定的影响。

第三，从国际安全层面来看，F22战斗机的退役将会对国际安全格局产生影响。美国是世界上最强大的军事大国之一，其军事实力在全球范围内都具有重要的影响力。因此，美国退役F22战斗机将会引起国际社会的关注和讨论。一方面，这将会使得其他国家在军事技术上获得一定的优势，对于国际安全格局来说是一个不小的挑战。另一方面，这也将会对国际军控和军备竞赛产生一定的影响，可能会加剧国际军备竞赛的趋势。

最后，从经济层面来看，F22战斗机的退役也将会对美国经济产生一定的影响。这款战斗机是美国空军的重要装备之一，其退役将会导致一定的军事预算缩减。同时，这也将会对美国的国防工业产生一定的影响，可能会导致一些国防企业的萎缩和失业率的上升。

综上所述，美国退役F22战斗机对于美国和国际军事格局都将产生一定的影响。这款战斗机是美国空军的重要装备之一，其退役将会对美国的军事技术优势、军事战略、国际安全和经济产生影响。因此，美国需要在退役F22战斗机的同时加强其他军事装备的研发和生产，以保持其在全球军事格局中的领先地位。

对美国F22隐形战斗机,我的看法如下:

1. F22是美国目前装备的最先进的第五代隐形战斗机,代表着美国空军最高技术造诣与战斗力。它采用隐形设计和先进发动机技术,拥有超强的隐蔽性、机动性和空战能力。这使F22成为美军非常重要的制空武器和对抗工具。

2. F22的研发难度非常高,制造成本极其昂贵。每架F22的价格超过1.4亿美元,这使其很难大量装备与批量生产。这也成为美军空中力量发展的一大阻力。如此高昂的成本也在一定程度上制约了F22的吸引力与出口市场。

3. 尽管F22在机动性、隐形性和武器搭载方面具有极大技术优势,但其高昂成本与相对小的批量也限制了作战经验的积累。特别是与低技术但大量使用的对手相比,F22存在一定技术高调使用不足的问题,实战表现有待验证。这也增加了其作为美军主战斗机的不确定性。

4. F22默认的对手是美军潜在的竞争对手,如中、俄武装力量使用的提前代战机。但在实际部署中,F22更多用于对付美军指定的对手,如伊拉克、叙利亚等国家的落后空军。这在一定程度上影响了F22的战斗力发挥与验证。

5. 未来,随着中、俄等国家先进隐形战斗机的服役,F22的技术优势将面临挑战。美军也在研发新一代六代机,这可能对F22产生一定替代作用。F22的未来发展与战斗地位还存在变数。

综上,F22是美军当前最先进的隐形战斗机,具有超强空战性能,但也面临高成本、作战验证不足和技术优势被挑战等问题。其未来发展前景仍存在一定变化,能否长期成为美军制空主力也具有不确定性。它既是美军空军的中流砥柱,也存在各种不确定的挑战,堪称一只“空中蟑螂”。